日本七大车企2026财年净利润腰斩至3.9万亿日元。高市早苗被曝用AI制作抹黑敌手视频，《周刊文春》出示67份铁证。内阁援手率跌至50%，汇注三个月下滑。

2026年5月，《日经亚洲挑剔》的一则报谈在日本经济界投下了一枚重磅炸弹。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱汽车七家日本主要汽车制造商预测在2026财年已毕预备净利润3.9万亿日元。

这个数字比2023财年创记载的7.54万亿日元，下落了48%。利润险些腰斩。更精明的数字来自本田——挂牌上市近70年来初次吃亏，吃亏额高达4143亿日元。日产汇注两年巨亏，丰田的净利润也下滑近两成。

这不是商场波动，是结构坍弛。靠精密制造和省油工夫吃了几十年的老本，在电动化海浪眼前成了千里重的职守。不是中国车企太强，是日本我方停在原地。

第一座山：中东战事导致霍尔木兹海峡航运受阻，外洋原油价钱飙升，钢材、铝材等3万多个零部件的采购老本全线暴涨。丰田预测2026财年原材料加价将减少4000亿日元贸易利润，三菱预估中东步地将形成300亿日元损失。

日本车企每年向中东出口超80万辆汽车，占当地商场份额约30%。运载中断导致海运老本成倍增多，三菱汽车正在探索绕行霍尔木兹海峡的替代道路，但更长的运载距离意味着更高的老本。

第二座山：好意思国关税的刀子还在割。好意思国对日本入口汽车的关税虽从27.5%降至15%，但仍是此前2.5%的6倍。北好意思是日系车企的中枢利润开始，丰田2025财年仅关税一项就损失1.38万亿日元。

第三座山：电动化转型严重滞后。《经济学东谈主》分析，与西方汽车制造商比较，日本车企在电动化程度中际遇的迂曲更大。纯电车型推出逐渐，国内消费者对电动车永远握怀疑格调，固守混动工夫让它们在纯电赛谈一步慢、步步慢。

利润骤减成功压缩研发参加，电动车业务握续吃亏，企业堕入“没钱转型、不转型更没长进”的恶性轮回。比亚迪和特斯拉在快速迭代，日本车企还在为昨天的战役铺张弹药。

5月24日，《周刊文春》扔出了一颗重磅炸弹。报谈的中枢东谈主物是高市早苗的中枢文书——木下刚志，奴婢高市20多年的心腹。

视频制作主谈主松井健向《周刊文春》详备表现了内幕。旧年自民党总裁选举期间，他字据木下刚志的授意，每天用AI生成一两百条视频。70%挫折小泉进次郎，10%丑化林芳正，20%吹捧高市早苗。

本年2月众议院选举期间，相同的操作再次献艺。报谈称二东谈主的通讯记录里还出现针对在朝党候选东谈主安住淳、马渊澄夫等东谈主的负面表述，附有“请扩散”等字样。

《周刊文春》出示了67份铁证，包括短信、集结聊天记录，尊龙凯时中国官网入口记录了木下刚志安排抹黑视频的全流程。高市早苗在国会接收质询时拒不承认，称我方和团队“齐全没作念过此事”，并默示“我服气我的文书”。

日本宇宙对此质疑声四起。有东谈主直言，若仅凭当事东谈主否定便盖棺定论，社会次序或将失去司法与王法敛迹。政客用工夫罪人，不是工夫的问题，是东谈主的问题。但当政客连工夫齐用来罪人时，评释她也曾莫得信心靠高洁光明赢了。

《逐日新闻》5月23日至24日的民调效果炫耀，高市内阁援手率较前次下落3个百分点，跌至50%，汇注三个月下滑，汇注两个月刷新其任期最低记载。

当车间的利润表和内阁的民调数字同期亮起红灯时，日本社会还靠近着另一场更荫藏的危境——石脑油短缺正在以“看不见的形状”侵蚀每一个平方东谈主的生涯。

石脑油是原油索要流程中的中枢养殖品，从穿戴、手机壳到食物包装、医疗耗材，平方东谈主的柴米油盐齐离不开它。日本财务省最新数据炫耀，4月日本原油入口量同比减少63.7%，创1979年以来单月最低水平；入口价钱同比高潮37.9%，创历史新高。

这场危境已从产业端彭胀至消费端。日本盛名零食制造商卡乐比告示，旗下多款薯条产物的品牌标记将从彩色改为短长，以从简印刷油墨。超市保鲜膜、纸尿裤等日用品价钱链接高潮。

共同社最新民调炫耀，70.6%的日本受访宇宙直言因石脑油供应不及“感到不安”。危境深远了日本动力系统的结构性脆弱——高度依赖中东入口，清寒多元化缓冲。上世纪六、七十年代形成的“越依赖越优化、越优化越依赖”的恶性轮回，让日本在今天的动力危境中险些无牌可打。

经济崩、政事乱、民生苦，三条线同期失守。高市早苗用“信任文书”愚弄丑闻，却莫得拿出任何应答经济下滑的可行有规画。卡乐比连油墨钱齐要省，日本汽车业利润腰斩，内阁援手率连立异低——这些信号疏导在一谈，指向归拢个论断：日本正站在峭壁边上，而领着路的东谈主，还在拿“文书”当挡箭牌。

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